Já a Central de Ciclo Combinado do Pego, da International Power e da Endesa, está na etapa final de construção, esperando-se que a unidade possa iniciar o período de provas do primeiro grupo electroprodutor antes do final do primeiro semestre 2010.

Até ao momento, e das licenças atribuídas pelo Governo em 2006, apenas a central de Lares, da EDP, está a funcionar. Os dois grupos de 431 MW cada entraram em produção no Verão de 2009, representando uma potência total de 862 MW e uma produção anual de electricidade calculada em 4 mil GW/hora.

A central de Lares representa um investimento de 400 milhões de euros, e é a primeira das quatro centrais do género licenciadas em 2006 a entrar em produção. O investimento de 400 milhões de euros envolveu 250 empresas na fase de construção.

Um relatório apresentado hoje em Bruxelas revela que colocar carros eléctricos em circulação pode conduzir a um aumento das emissões de dióxido de carbono, a menos que estes sejam abastecidos com energia “verde”. O relatório foi preparado para as associações ambientalistas Amigos da Terra - Europa, Greenpeace e Federação Europeia dos Transportes e Ambiente (T&E).

O relatório da autoria da consultora holandesa CE Delft é publicado numa altura em que os ministros da Indústria da União Europeia (UE) se preparam para anunciar um Plano de acção para os Veículos Eléctricos na sua reunião informal, amanhã, em San Sebastián, Espanha.

O estudo avisa que a legislação europeia que regula as emissões dos carros apresenta graves lacunas, ao autorizar os construtores automóveis a “compensar” a venda de veículos eléctricos com a venda de veículos mais poluentes, que escapam aos limites de emissão definidos na legislação. Por cada carro eléctrico vendido, os construtores automóveis beneficiam de 3,5 “supercréditos”, ou seja, a permissão de venda de 3,5 carros altamente poluentes, sem que as emissões desses veículos sejam contabilizadas no cálculo das emissões médias desse construtor (usadas para efeito de cumprimento dos limites de emissão).

Por isso, as organizações ambientalistas apelam à eliminação da referência aos “supercréditos”, apelando a que esta correcção seja já introduzida na proposta para regular as emissões dos veículos ligeiros de mercadorias, cuja adopção está agora em discussão.

Francisco Ferreira, da Quercus, que integra a T&E, explica, em comunicado, que a Quercus vê nos veículos eléctricos «um enorme potencial» para reduzir a poluição do ar e as emissões de carbono, mas este relatório vem chamar a atenção para a necessidade de assegurar que a energia com que carregamos os nossos veículos é verdadeiramente limpa.

A Quercus compreende o estímulo, «mas cerca de 36,5 milhões de euros de apoio previsto no Orçamento do Estado a cinco mil veículos eléctricos, a que se deve acrescentar a receita perdida em Imposto sobre Veículos e Imposto Único de Circulação, parece-nos demasiado. São cinco mil euros de incentivo, mais 1500 euros se for entregue um veículo para abate e ainda 803 euros na rubrica relativa à aquisição de equipamentos de energias renováveis.»

Durante o ano de 2009 foram entregues para abate nos centros da rede Valorcar um total de 81 964 veículos em fim de vida (VFV), valor que corresponde a um decréscimo de 6,5 por cento comparativamente com 2008.

Estes resultados demonstram que, em média, cada VFV foi reciclado em 85,2 por cento do seu peso e foi valorizado em 88,2 por cento do seu peso, ultrapassando largamente a meta em vigor na União Europeia. De acordo com a legislação nacional e comunitária, os VFV têm que ser reciclados em pelos menos 80 por cento do seu peso e têm que ser valorizados em pelo menos 85 por cento do seu peso.

A Câmara Municipal do Barreiro, em colaboração com a S.energia, lançou ontem a Plataforma  Barreiro Sustentável.

Esta iniciativa enquadra-se no projecto “Observatório das Alterações Climáticas do Concelho do Barreiro”, que resulta do compromisso da autarquia relativo à sustentabilidade energética e climática.